Intent de reconstrucció de la panoràmica de les rades del port de Gdansk a finals del segle XVII
basat en l'atles de Gellentin i Pfeffer (procedent de les col.leccions de l'Arxiu Nacional, Gdansk). De Ryszard Kwiecien i Janusz Fiuk, Gdansk. © Ewa Meksiak
Sistema d'ajuts per a la navegació
Els vaixells que s'apropaven a Gdansk necessitaven utilitzar un dels tres canals profunds de navegació com el de la desembocadura del Vístula, i després pujar el riu fins al port interior del Motlawa. A l'altra banda dels canals, cada dotze metres hi havia unes boies fixades a la llera mitjançant cadenes i àncores. Els senyals es realineaven cada any d'acord amb la direcció del canal utilitzat.
Pilotatge
A segle XV, probablement per compensar algun servei, alguns pilots autònoms amb les seves pròpies embarcacions i tripulació ajudaven els vaixells que volien entrar al port. A finals del segle XVI els pilots de Gdansk estaven situats a la fortalesa de Wisloujscie. Per tal que el sistema de pilotatge fos més eficaç, el consistori municipal va nomenar oficialment alguns pilots. Hissar la bandera oportuna indicava que el capità demanava un pilot. A les primeries del segle XVIII, el consistori va intentar que el pilotatge fos obligatori per a tots els vaixells que hi entraven