1958 wurde die Entscheidung getroffen, ein neues Dock zu bauen, das es den Frachtern ermöglichte, Materialien für das Usinor Stahlwerk zu liefern.
Als 1956 das Saar Stahlprotektorat endete, wurde es nötig, die Stahlförderung auszubauen. Der Export von Übersee war unerlässlich, auch wegen der besseren Eisenqualität. Zur selben Zeit wurden auch Kohleimporte notwendig. Unter Berücksichtigung dieser Aspekte, wurde der Hafen ausgebaut.
Ein neues Dock wurde angelegt- die Ausbaggerungsarbeiten begannen im Jahr 1958.
Der Abbau des neuen See Docks, 1960.
Ansicht vor Beginn der Abbauarbeiten
Das See Dock, 1962.
Ein holländischer Bagger bei der Arbeit am See Dock
Fotos von Georges Desreumaux. Musée portuaire Sammlung
Ein Schiff fährt in die Charles de Gaulle Schleuse ein
Es wurde 1962 eingeweiht und konnte Schiffe bis zu 55.000 Tonnen aufnehmen, die über die Watier Schleuse eingelaufen sind. Das Dock wurde in den Jahren 1967 bis 1969 von 2 km auf 5,5 km Länge ausgebaut.
Als die de Gaulle Schleuse im Jahr 1979 eröffnet wurde, wurde das Dock für Schiffe mit einem Tiefgang von 14,20 m nutzbar, und ermöglichte es 5 Kohleschiffen gleichzeitig, ihre Ladung zu löschen.
Entlang des Docks siedelte sich viel Industrie an. Neben dem Stahlwerk, das mittlerweile der Mittal-Arcelor Group gehört und 4.200 Mitarbeiter in Dünkirchen und Mardyck beschäftigt, sind die petrochemische Industrie und ein Getreide-Terminal die wichtigsten Industriezweige.